真正的豪华头等舱，490马力+双电机四驱+四轮独悬，还支持换电

真正的豪华头等舱，490马力+双电机四驱+四轮独悬，还支持换电！相信大家也都猜到了，目前市面上一提起换电，大家自然而然的就想到蔚来，虽然这种模式一直存在争议，但是随着这些年的发展，蔚来也扛过一次又一次的挫折，从目前来看，蔚来的路好像越来越宽广，本身就定义为高端纯电车型，再加上换电站这种模式，车子卖的越多，后期的效益难以估量，蔚来除了颜值之外，其实最为重要的还是服务，不仅仅局限于能源服务，对于一款重于服务的公司，肯定尤其注重产品力，毕竟价格上的优势让它具有更充足的成本去把产品做得更好！

今天要说的这款车便是蔚来ES6，指导价33.80万，顶配为39.60万，纯电续航625公里，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700N/m，作为一款五门五座的中型SUV，你能想象得到它的百公里加速仅为4.5秒，这样的成绩在一款长度为4854mm，轴距为2915mm的中型SUV车型的上面看到，还是确实让人吃惊的，也就是说，蔚来除了换电这个亮点之外，其他方面做的确实也还不错，它虽然是四轮独悬，但是它前后均用的是五连杆式独立悬架，而不是简配版的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，相比之下更为稳定，行驶途中减少颠簸！

外观方面，论起颜值，那是蔚来的强项，采用蔚来家族式设计语言，自然地融合了SUV的流线型设计，呈现出更加纯粹、精致且富有未来感的视觉体验，前脸部分呈现出圆润的外观，日间行车灯宽度变窄，显得更加精，再加上智能多光束大灯与激光雷达实现联动，实现分区照明功能，大灯旁边采用镂空设计，有效降低风阻的同时，再一次展示蔚来颜值魅力；隐藏式后视镜转向灯在平时不亮时几乎难以察觉，整车镀铬条经过熏黑处理，呈现出一种低调的奢华，而车尾方面，同样是贯穿式尾灯，蔚来不一样的地方在于它还设计了一个加长的扰流板，既降低了风阻，又巧妙地隐藏了高位刹车灯和雨刷，使整车尾部呈现出和谐的视觉效果。

内饰方面，重点在于它的环抱式座舱，舒适加上科技，这两点的结合，让蔚来的乘坐体验感更上一档次，简洁的同时是为了美观，而对于乘坐的实用性也被这款ES6拉满，256色环绕式动态光瀑氛围灯、7.1.4杜比沉浸声以及AR/VR虚拟现实技术，营造出全感官的沉浸体验感；隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质，软触包覆材料与环抱空间线条型面刚柔并济，呈现出环抱式座舱的视觉感受；在细节方面，采用更加纯粹的设计理念，多处隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等，带来更加高级、纯粹的视觉感受。

性能方面，ES6配备了双电机四驱系统，使其在百公里加速时仅需4.5秒即可完成，总功率达到360千瓦，扭矩则达到了惊人的700牛/米，包括前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，确保车辆在行驶过程中的稳定性和灵敏度，而在底盘方面，蔚来ES6优秀的底盘调教，结合了CDC动态悬架阻尼控制系统，实现了对车辆行驶稳定性的精确控制，在不同的路面环境下，ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统可以实时调整车辆的阻尼特性，确保行驶过程中的舒适性和操控性。

以前大家对于新能源车型最大的担忧就是它的续航能力，里程焦虑，但是如今的蔚来，这么多的换电站覆盖不说，自身的续航也很稳定，经历了这么久的质疑，蔚来一直坚持，而事实证明高端纯电这个领域确实需要实力才能做起来，这款ES6不管是外观还是配置，同级别中好像数的过来的对手并不多，关键是动力充沛的情况下，蔚来ES6还具备1016的算力，就这样配置而言，说是纯电同级别中的天花板也不是很过分吧，这样的蔚来ES6，你们觉得怎么样呢？